目前,我国全社会物流总费用与GDP的比率维持在18%左右,难以下降.这一比率高于美国、日本和德国9.5个百分点左右;高于全球平均水平约6.5个百分点;高于"金砖"国家印度和巴西5~6个百分点左右.物流运输成本过高严重阻碍我国经济的发展,物流业内部成本过高,致使物流业利润十分底下,且近几年来还有持续走低之势.

　　目前,造成我国物流业内部成本过高的原因是多种多样.综合来看,主要集中在三个方面:近年来油价、人力成本不断上涨,物流运输成本增高,这是经济发展过程中正常的成本上涨;地方垄断和保护阻碍物流业运营.

　　过路费、过桥费、管理费、各种罚款、税费支出居高不下;物流运输业专业化水平低、缺乏科学先进管理手段,没有形成统一行业规范,行业准入门槛低,企业基础能力不足,运输效率低,增长方式粗放,不猛满足社会需求.

　　现在经济可能增长速度会慢一点,物流跟经济的增长密切相关,所以物流增长速度也慢一点了,增长速度慢了,但是成本可能还是略有上升,比如人力成本,油的成本.所以,对经营来讲,经营的逻辑可能是变了.以前可能需要发展快,往后可能又是要成本控制,怎样运营的比较紧凑,怎样提高服务质量,但是成本提高不大,或者是要降低,过去可能发展是关键,未来物流业成本控制可能是关键.

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