访中国外运长航集团有限公司副董事长张兼维

中国与“一带一路”相关国家的货物贸易额已超过5万亿美元 巨大的贸易量必然需要同等规模的物流业的支持，从而使贸易流动畅通，资源效率不断提高。 物流企业如何充分发挥自身优势参与“一带一路”建设？记者采访了中国外运长航集团有限公司副董事长张兼维

记者:“一带一路”建设给中国物流企业带来了什么机遇？

张兼维:“一带一路”的建设意味着中国物流企业发展的新时代，这将产生新的贸易模式、新的市场环境和新的机遇。 其中，最重要的是创造新的市场。 “一带一路”的建设将通过两轮驱动形成一个巨大的新兴市场，为物流企业的发展带来新的机遇。 第一轮由海外投资和国际能力合作推动，从而产生对工程物流的需求。 第二轮驱动是，随着相关国家的经济发展和互联互通，“一带一路”地区将形成大规模的生产要素流动，多边经济一体化的发展将推动新兴大市场的逐步形成，并产生大量的综合物流需求。 因此，我国物流企业需要以“一带一路”为重点，把国际化作为新的发展方向。特别是要从工程物流入手，拓展到综合物流，深度培育海外市场。

记者:面对“一带一路”物流建设的需求，中国物流企业将面临哪些挑战？

张兼维:新的机遇不可避免地会带来新的挑战。这些挑战不仅是我们的困难，也是我们物流企业发展的巨大空空间。

首先是连通性的挑战 物流基础设施是互联互通的难题 例如，各国铁路分为宽轨和窄轨，其变化能力参差不齐，成为中国列车正常运行和效率提高的主要瓶颈。

其次，相关国家的一些港口运营效率相对较低，国家之间缺乏协调。 据统计，中欧货物在港口的平均滞留时间占总运输时间的30%。 在港口滞留中，文件、海关检查等原因造成的滞留时间占60%，容量连接等其他原因造成的滞留时间占40%

第三是贸易便利化的挑战 首先，双向贸易不平衡。“一带一路”西部有大量的货物，东部有少量的货物。缺乏双向平衡机制增加了空运输商的驱动率和返回物流成本，从而影响了贸易便利化的发展。第二，“一带一路”跨境电子商务尚未形成统一的国际规则。各国海关对跨境B2C商品的属性、税收政策和监管方式的界定差异很大，货运机制尚未形成，增加了跨境电子商务发展的不确定性

最后是复杂国际环境的挑战 中国物流企业在“走出去”和实现国际化的过程中，必须面对复杂的国际环境带来的各种考验，如相关国家的金融压力和汇率波动风险、思想文化差异等。

记者:机遇与挑战并存。中国物流企业应该如何把握“一带一路”商机？

张兼维:面对机遇和挑战，为了抓住商机，我们必须改变以赢得胜利。 “一带一路”需要中国物流企业在产品设计、运营模式、组织结构、人力资源建设等方面更加国际化。 近年来，中国外运长航集团在“一带一路”相关国家设立了新的海外分支机构，覆盖33个国家和地区，共有近80个海外网点。 一方面，这些新设立的海外网点推动了中国外运长航集团的国际化进程，同时也为投资建设“一带一路”的中国企业有效地提供了全方位国际化和本土化的物流解决方案 (记者连丹)

相关线路查询